Molto spesso sentiamo parlare di integrazione, lotta alla discriminazione, inclusione, tutti concetti molto importanti ma che non trovano aiuto nell\u2019attuazione delle regolamentazioni che li riguarda.<\/p>\n
E altrettanto spesso nei nostri articoli ribadiamo che oggi si fa molto di pi\u00f9 che in passato e che la sensibilit\u00e0 della nostra societ\u00e0 su questi temi \u00e8 cresciuta molto<\/strong>.<\/p>\n L’esperienza del Covid-19, inoltre, indirettamente ci ha mostrato oltre al lato brutto della sofferenza anche il lato bello dell’umanit\u00e0 e della solidariet\u00e0, con moltissimi professionisti e volontari che hanno rischiato in prima persona per supportare i pi\u00f9 deboli, gli anziani, le persone disabili e pi\u00f9 fragili che non potevano muoversi e procurarsi il necessario durante la terribile esperienza della pandemia e del lock-down.<\/p>\n A che punto siamo dunque, oggi nel 2024, rispetto al tema dell’abbattimento delle barriere architettoniche?<\/p>\n L\u2019Italia \u00e8 un bellissimo paese, con una legislazione copiosa e dettagliata che per\u00f2, spesso, non trova attuazione nella pratica.<\/p>\n Uscire di casa, percorrere un tratto di strada, salire su un mezzo pubblico per recarsi al proprio posto di lavoro, fare una passeggiata, sono tutte cose che dovrebbero distinguere la normale quotidianit\u00e0 di una persona, sempre che la persona in questione non abbia qualche disabilit\u00e0<\/strong> o sia anziana<\/strong>, o semplicemente debba spingere un passeggino. Allora no, in questo caso diventa un percorso ad ostacoli, un\u2019impresa faticosa a tratti estenuante se non impossibile. Chi di noi non si \u00e8 mai trovato di fronte a gradini troppo alti, pendenze ripide o scivolose, marciapiedi stretti, parcheggi inaccessibili. Dove queste barriere possono costituire un fastidio per qualcuno, per altri diventano veri e propri ostacoli per la propria mobilit\u00e0.<\/p>\n Pensiamo alle grandi citt\u00e0: paradossalmente vengono spesi migliaia di euro per ingrandire la rete dei trasporti, ma questi rimangono inaccessibili per moltissime persone.<\/p>\n Abbiamo parlato di leggi, vediamo dunque brevemente il quadro legislativo per quanto riguarda il nostro paese.<\/p>\n Gi\u00e0 nel 1986 vennero introdotti i P.E.B.A.<\/strong>, \u201cPiani per l\u2019Eliminazione delle Barriere Architettoniche<\/strong>\u201d (art. 32, comma 21 della legge n\u201941\/1986 e art.24 comma 9 della legge n\u2019 104\/1992<\/strong>). Questi piani urbanistici avrebbero dovuto trovare attuazione nel febbraio dell\u2019anno successivo ma in molti paesi, come denunciato da svariate associazioni vicine ai disabili, ancora non ve ne \u00e8 riscontro.<\/p>\n Quando parliamo di \u201cbarriere architettoniche\u201d avere un quadro legislativo preciso \u00e8 fondamentale in quanto ci\u00f2 che pu\u00f2 non essere di ostacolo per una persona pu\u00f2 diventarlo per un\u2019altra. Diventa quindi indispensabile stabilire dei criteri precisi.<\/p>\n Si definisce innanzitutto \u201cbarriera architettonica\u201d un qualsiasi elemento costruttivo che impedisca o limiti gli spostamenti, in modo particolare di persone disabili, con difficolt\u00e0 motorie o sensoriali.<\/p>\n La legge n\u201913\/1989<\/strong> e in particolar modo il D.M. n\u2019236\/1989<\/strong> stabilisce i termini nei quali deve essere garantita l\u2019accessibilit\u00e0 e la mobilit\u00e0 nei vari ambienti, in particolar modo nei luoghi pubblici.<\/p>\n Questi criteri sono stati stabiliti sulla base di tre livelli, ossia ACCESSIBILIT\u00c0, VISITABILIT\u00c0, ADATTABILIT\u00c0.<\/p>\n -Accessibilit\u00e0: \u201cper accessibilit\u00e0 si intende la possibilit\u00e0, anche per persone con ridotta o impedita capacit\u00e0 motoria o sensoriale, di raggiungere l\u2019edificio e le sue singole unit\u00e0 immobiliari e ambientali, di entrarvi agevolmente e di fruirne spazi e attrezzature in condizioni di adeguata sicurezza ed autonomia\u201d;<\/p>\n -Visitabilit\u00e0: \u201cper visitabilit\u00e0 si intende la possibilit\u00e0 anche da parte di persone con ridotta o impedita capacit\u00e0 motoria o sensoriale, di accedere agli spazi di relazione e ad almeno un servizio igienico di ogni unit\u00e0 immobiliare. Sono spazi di relazione gli spazi di soggiorno o pranzo dell\u2019alloggio o quelli dei luoghi di lavoro, servizio e incontro, nei quali il cittadino entra in rapporto con la funzione ivi svolta\u201d;<\/p>\n -Adattabilit\u00e0: \u201cper adattabilit\u00e0 si intende la possibilit\u00e0 di modificare nel tempo lo spazio costruito a costi limitati, allo scopo di renderlo completamente ed agevolmente fruibile anche da parte di persone con ridotta o impedita capacit\u00e0 motoria o sensoriale\u201d.<\/p>\n Per quanto riguarda l\u2019urbanistica vengono date precise indicazione sulle misure di marciapiedi, parcheggi, sottopassaggi e su tutto ci\u00f2 che possa impedire la mobilit\u00e0 di persone disabili.<\/p>\n Un percorso pedonale dovrebbe avere una dimensione di 150 cm, non vi devono essere ostacoli che impediscano il passaggio e il materiale della pavimentazione deve essere antisdruciolevole.<\/p>\n Devono essere previsti passaggi o sottopassaggi pedonali e qualora questo non fosse possibile devono essere presenti strisce pedonali ben visibili, semafori che diano il tempo a chi ha difficolt\u00e0 di attraversare la strada, aiuole salvagente laddove gli attraversamenti siano particolarmente lunghi.<\/p>\n I parcheggi (di almeno 3 m di larghezza) devono essere adeguatamente segnalati e facilmente raggiungibili attraverso i passaggi pedonali.<\/p>\n Per quanto riguarda i servizi igienici questi devono essere facilmente raggiungibili ed utilizzabili da persone in carrozzina, devono disporre inoltre di specifici ausili che permettano alla persona disabile di usufruire del servizio.<\/p>\n Come abbiamo visto da questa breve panoramica la legislazione \u00e8 molto copiosa e precisa, \u00e8 poi per\u00f2 compito degli enti pubblici e statali garantirne l\u2019applicazione al fine di promuovere l\u2019accessibilit\u00e0 totale per tutti i cittadini disabili, seguendo magari l\u2019esempio di molti paesi e citt\u00e0 europee, come Berlino che nel 2013 \u00e8 stata premiata come citt\u00e0 pi\u00f9 accessibile d\u2019Europa<\/strong>.<\/p>\n Siamo molto fiduciosi su questo perch\u00e9, come abbiamo detto all’inizio, la popolazione italiana \u00e8 molto sensibile su questi temi e la consapevolezza nella societ\u00e0 c’\u00e8. Le difficolt\u00e0 sono dovute all’applicazione, che chiaramente necessita di tempo, perch\u00e9 un conto \u00e8 dare un indirizzo legislativo, un altro \u00e8 in concreto modificare migliaia e migliaia di edifici e luoghi, spesso storici e realizzati in tempi passati in cui c’era meno consapevolezza su questi temi. Molto spesso sentiamo parlare di integrazione, lotta alla discriminazione, inclusione, tutti concetti molto importanti ma che non trovano aiuto nell\u2019attuazione delle regolamentazioni che li riguarda. E altrettanto spesso nei nostri articoli ribadiamo che oggi si fa molto di pi\u00f9 che in passato e che la sensibilit\u00e0 della nostra societ\u00e0 su questi temi \u00e8 cresciuta molto. […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":138,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2,5,10],"tags":[19,15,18,20],"class_list":["post-135","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-disabilita","category-mobilita","category-societa","tag-abbattimento-barriere-architettoniche","tag-disabili","tag-disabilita","tag-mobilita"],"yoast_head":"\n
\nOggi nel 2024 la consapevolezza c’\u00e8 tutta e piano piano si sta lavorando per ridurre sempre di pi\u00f9 queste barriere, quindi occorrono tempo e impegno e sicuramente anche l’Italia potr\u00e0 primeggiare come uno degli Stati pi\u00f9 accessibili d’Europa, questo \u00e8 il nostro auspicio per il prossimo futuro!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"